法国国营铁路公司。 Gare du Nord:品味私有化


巴黎站将装饰一个“终端”商业乳齿象,其管理将委托给一个混合经济公司与欧尚多数股东该项目的介绍被舔了凭借未来的视觉力量,SNCF的管理层周一自豪地在橄榄球世界杯上展示了其在北大站的超级商场和各种商业区的换羽项目 2023年,向关键的旅行者承诺空间和福利但是,过去对这些有光泽的图像的迷恋,对金融技巧的研究开发,以允许建设这个6亿欧元的新“终端”迅速推迟因为,如果法“的一个新的铁路协定”的执行法令,应该打开站到其他运营商的未来管理SNCF,仍在草拟中,maousse改造站草案巴黎提供了该设备私有化的品味,其中铁路功能成为商业区的诱饵驳船为了适应预计在2030年900,000日常出行,法国国营铁路公司创造了欧洲最大的已有站的三倍大小,建立在它的侧面出发终端蓄着大画廊巴黎过渡类型,三百米长然而,这个新的尺寸XXL将不会提供更多方法来简化火车交通的预期增长支持者提出的第一个理由涉及为旅行者提供的更大的流通领域,这将增加两倍半但主要宣布的是商业表面的数字,它们将乘以5其他餐馆和商店如此开放,其中包括一个联合办公空间和婴儿床,私人,甚至在屋顶上运行保留曲目“什么也呼吁是选择融资法律结构昨天,CGT铁路工人报道通常,公司通过运营协议,临时职业授权与“合作伙伴”,以确保工程融资和商业表面的利用 2012年,与Spie Batignolles集团一起扩建Saint-Lazare车站就属于这种情况这一次,SNCF利用2017年巴黎地位和都市规划法案,开始创建一家单一目的的混合经济公司,该公司只持有该公司三分之一的股份三分之二由房地产集团Auchan,Ceetrus拥有,通过招标保留在Semop进行的工作,以换取商店特许46年的车站掺杂商店 “CGT通过SNCFMobilités董事会的CGT员工董事,反对实施这一不透明和复杂的条款特别是因为法国国营铁路公司已将自己定位于参与SEM的最低门槛,而法律允许其持有高达85%的股份,“该联盟指出 “刚刚签署的铁路改革,法国国营铁路公司不再满足于在不再希望投资的地区出售其房地产资产不,在那里,它攻击一个遗产,每天有成千上万的人通过,拥有密集的交通和一个重要的多式联运提供“,
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